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偷得浮生半日闲 与Stelvio共游凤城顺德

不同于北方寒风凌厉的萧条季节,南国的冬天如早春一般,晴空万里,百花齐放,溪缓缓流淌清澈见底;顺德的冬日,公园花香四溢,百花奔放,美不胜收,让游人一饱眼福。走在凤城的古道上,轻轻敲开心灵深处的窗棂,静静欣赏凤城的倾国倾城,跌落在历史的诗行中。

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在一个暖冬午后,简单的收拾好心情,趁着外面有了早春的气息,阳光透过薄薄的白云层倾泻下来异常的温柔。拿上阿尔法·罗密欧Stelvio的钥匙,约好三两好友一起去顺德放飞自我,舒展身心。

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Stelvio是老牌运动品牌阿尔法·罗密欧的一款SUV产品,要说到一个以运动著称的厂商去造一部SUV车型,那也铁定是现实所迫。不过对于阿尔法·罗密欧来说,现在才造运动型SUV是被形势所迫,不像当初保时捷那般需要破釜沉舟的魄力。当然,结果也是可想而知,同样以运动著称的卡宴和Stelvio,销售已经说明了一切,这也是引导潮流和追逐潮流所获得的区别对待吧。

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不过说心里话,对于已经驾驶过Giulia的我,再来驾驶Stelvio,真的有些稍微的欣喜,或者说是惊讶。因为Stelvio在很多方面延续了Giulia的风格,看上去更像是一款轿车,而非一款纯正的SUV。它坐姿的高姿态给了你足够安全的视野,相比Giulia更长的悬挂行程,乘坐起来也要比Giulia更为舒适,很适合需要顾忌家人感受的消费者。但相对于单纯追求极致驾控的人来说,或者Giulia才是更佳的选择。

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抛去大家印象中的黄飞鸿、李小龙、叶问等大师外,有谁会记得这篇肥沃土地上的绚烂风景,还有它“食在广州,厨出凤城”的美誉。这个凤城,说的就是佛山的顺德,如果你喜欢宽阔的道路和风,追求生活中简单的快乐,甘愿与喜欢的人喜欢的车一起浪迹于这座古城中,那么你也就能发现TA隐含的美,尽管TA美的如此含蓄,却掩饰不了那一股迸发出的热烈。

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对于Stelvio,爱它的人,就得接受它如“章鱼哥”般的前脸,毕竟喜欢的这种激进意式风格,是真的要区别于烂漫的法式风格和严肃德系style。这种激进的元素,要想打动国内消费者的芳心,需要双方都付出勇气,就如年轻人的那些疯狂的,一往无前的爱恋。

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与Giulia一样,Stelvio拥有了硕大的倒三角盾牌中网,鹰隼式的大灯造型,这种嚣张的品牌式前脸,成为了阿尔法·罗密欧最独特的标志之一。

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个人最喜欢意大利车的一个原因之一,就在于它的屁股实在是太过诱人。不管是Stelvio,还是Levante,甚至是Ferrari GTC4Lusso,那种独有的翘尾,都让人过目难忘。这么“奇葩”的一台车,就像是一个心爱的女孩,TA就是那般独特的存在。乃至于Stelvio到了每一处地方,都会是那一抹吸睛的风景线。驾驶着一道风景线,在凤城的车流中,抢夺每一双乌黑的眼珠。

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虽说是冬日,顺德却是葱绿满城,干净的城市中酝酿多少江南春梦。这座城市,有远近闻名的粤菜和美景;而Stelvio,也有以赛车为名的运动文化,和倾世容颜。这两个具有各自魅力的物体,现在被碰撞到了一起,在眼眸顾盼的瞬间,捕捉着岁月最美的箴言。

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进入到Stelvio的车内,你就会发现它的内饰和Giulia如出一辙,设计风格较为简约,没有奥迪的那种科技感,也没有奔驰内饰透出的豪气。甚至连操作系统都是简单到极致,仅仅只是比纯粹的跑车拥有一些较为舒适化的功能而已。

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不知是不是个例,还是意大利造车的品控,试驾的Stelvio内饰件居然有些许松动。极其像菲亚特造出来的车型,车内总是会出现些这样那样的小情况,但却又不是让人无法忍受。这种情况像极了正在恋爱期的女孩子,总会给你撒点小性子,让生活不再单调,添些颜色。

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在国内,人对于动力和操控的追求和热爱的年纪,总是那么匆匆几年,好似漂浮的焰火,正如三毛所说,最匆忙的往往是最美的风景和醉美的时光。碰上了自己喜欢的车,遇上了自己深爱的人,就不要隐藏眼睛深处的渴望,让梁静茹教你将心底的话语从肺腑流出。我们无法改变岁月在脸上留下的沧桑,我们可以做的反而是享受当下的确幸。

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驾车到了一处五颜六色的外墙处,红色的灯笼和古色古香的排排店面,店面中可人的美食折射出阵阵欢声笑语。隔壁就是著名的清晖园,穿过拥堵的车流,将车停入隔壁大楼的地下停车场,然后就在清晖园外品尝凤城小吃。

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不同于梁园、番禹的余荫山房、东莞的可园,清晖园是明末状元黄士俊为了报答母亲的养育之恩而建,在母亲生日请同榜进士、江苏武进的书法家李兆洛题写“清晖”的园名,意取“谁言寸草心、报得三春晖”,“清晖园”三字就是李兆洛的笔迹。这种建筑所折射出的中华情,被这块土地上的人继承至今,成为了一代又一代孝子贤孙的具现化丰碑。

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清晖园展现出的是明末清初的建筑风格,那五彩斑斓的琉璃窗,配合飞鸟的雕刻,在花草树木的映衬下,活泼而又不失典雅。就如Stelvio的那种圆润车身,展现的却是迸发的激情和力量感。园区出来,驾驶着Stelvio在城中的路上奔驰。顺德近两年的房地产发展的特别好,恰恰又逢地铁增线,水泥道路总是会出现坑洼,甚至还有不少起伏不定的搓板路。

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Stelvio与Giulia共享一个底盘平台,前避震器、前后副车架、前控制臂以及多连杆后悬架总成等均采用了轻型高强度铝合金材料。甚至为进一步减轻重量,后梁零件都使用了复合材料。Giulia展现出来的运动特性,让我从心底会认为Stelvio经过这些路面,会有令人不悦的颠簸感。但现实却是恰恰相反,相比Giulia更长行程的悬架却带给了大家相当舒适的体验,但又不会像日系车那般柔软,这种底盘调校真的是将专业体现得淋漓尽致。

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车辆搭载Q4四驱系统,正常驾驶时呢就如一部纯粹的后驱车;特定条件下,又能向前轮提供50%的动力。在ZF 8HP50 8速手自一体变速箱的传输下,动力传输得随心所欲,完全没有涡轮发动机的迟滞感,却又具有涡轮压力下的强劲扭矩。只要稍微激进,便能体会到近乎飘逸的快感和爆发力,又能在湿滑路段体验到只能四驱系统带来的安全感。

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车辆驶入顺峰山底下,阿尔法·罗密欧变速箱独有的“DNA”三种驾驶模式,让我激情享受着驾驶带来的快乐。“D”代表着运动模式、“N”代表常规模式、“A”代表着经济模式。但有些小小遗憾的是,200匹马力对于Stelvio这部阿尔法·罗密欧运动型车辆来说,动力储备真的有点小,尽管它的响应很快,加速时间也够短,声浪也足够迷人。但是,对于我这个驾驶员来说,我更喜欢280匹车型,甚至是400匹动力带来的更强劲的刺激感。

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驶入顺峰山停车场,微风徐徐吹来,吹乱了TA的发丝,唤起了我们的流年的记忆和思念。依稀会想起“汝若不弃,我亦不离”的誓言,正如Stelvio发动机和变速箱的配合,正是这种缠绵绕天涯的果断与温柔,让人即使进入停车场,依旧不愿下车。

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在山色水韵的顺峰山,沉浸在那真山真水带来的侵染中,感受顺德人文历史底蕴蕴涵着的深厚感。历史上顺德就有“千顷鱼塘千顷蔗,万家桑土万家弦”的描述,如今它已经变得更为淳厚和深刻,让人不觉爱的更为深切更为纯真。正如眼前的美景,花开花落中变幻着四季。铭记在心的冬日暖阳下绽放的花朵,还有一直伴随左右的身影,在夜色中,还能就着Stelvio悦耳的声浪,在细细的音乐中,一起细数幼稚的曾经和铭记的誓言。

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