购置税减半:14万的小车能省6000元?

“购置税”是国内消费者在整车购买过程中,所占比例最大的额外支出,一般车辆购置税的算法,以裸车发票价÷1.17,再按10%税率计征车辆购置税;但从2015年10月1日起,国家对购买1.6升及以下排量的乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策,以东风本田思域1.5T排量(2016款220TURBO自动豪华版)为例,裸车价13.99万元,在购置税减半的政策下,只需要5978元,少给了一半的钱。

 

购置税减半

 

“购置税减半”政策的出台拯救了逐渐萎靡的整车市场,2016年1-9月份,中国乘用车累计产量1681.77万辆,销量1675.20万辆,比去年同期分别增长14.69%和14.75%,产销两旺的背后,“购置税减半”政策是最大推手;单是政策一出台的2015年10月,乘用车的月销量193.69万辆,环比增幅达10%,领跑全年7.3%的平均增幅,而2015年全年1.6升及以下乘用车的销量增幅(10.38%)也跑赢整个乘用车车市场的增幅(4.7%),占乘用车销量比重为68.6%,对汽车总销量增长贡献度更是达到惊人的124.6%。“购置税减半”政策对促进小排量汽车的消费起到了很关键的引导作用。

 

1.6升及以下的小排量汽车从来都是销量最大的汽车细分市场,它刚好覆盖紧凑至中级乘用车市场(A0+--B-级),满足老百姓日常通勤、放假自驾游的需求,尤其是发动机涡轮增压技术的成熟,使小排量汽车迎来了春天,合资品牌、自主品牌甚至是豪华汽车品牌,配备1.2T、1.4T、1.5T、1.6T发动机的新车雨后春笋般冒了出来,据不完全统计,2016年接近360款上市新车中,带有1.6升及以下小排量的新车型近200款,当中不少更是成为爆款车型,一票难求。

 

但随着2016年12月31日“购置税减半”的政策取消,“汽车产销寒冬”难免来袭;其实购置税减半不是第一年实行,早在2009年,国家为应对2008年全球金融风暴对汽车市场的影响,出台了汽车下乡、以旧换新和购置税优惠政策:自2009年1月20日至12月31日,国家对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。而2010年开始按照7.5%征收,自2011年开始1.6升及以下车型的购置税税率由7.5%恢复至10%。

 

受惠当时的购置税优惠政策,2009年-2010年成为国内汽车行业发展的“黄金期”,2009年中国汽车销量达到1364.48万辆,实现46.15%的爆发式增长,并且在当年一跃成为全球第一汽车产销大国,而到2011年购置税恢复至10%,全年乘用车销量只增长5.2%(1447.24万),可见购置税减免是个支点支持着爆发的杠杆。

 

“自从政策出台,我们把英朗、威朗、翼搏这几款1.6升及以下小排量的主打车型摆到了更当眼的位置,销售的时候会着重与客户沟通。”广州某家别克经销商代表对《车说》透露,“‘购置税减半’给购车者带来的影响没想象中大,它就是给你扫清最后一个不买车的理由,主要是加上车企给的优惠后,让不少人心动。”

购置税减免延长有可能吗?市场需求也在透支?

犹如车市“强心针”的购置税减免政策,在今年底到期之后,会“留任”吗?9月份以来,中汽协对外发布消息,已经正式向国家发改委等部门提交建议,将这一税收优惠政策延期。但至今国家发改委等部门仍未有消息,这一建议被相关部门采纳的可能性有多高呢?

 

与“限行”、“限购”不同,税费政策的出台通常会提前宣布,以便让市场信心增大,达到平稳过渡的目的;目前离年底只剩一个半月时间,至今还没有消息,是否意味着不再延期呢?“购置税减免”政策的初衷是挽救逐渐负增长的乘用车产销市场,而今年9月1.6升及以下乘用车销售增速高于乘用车总体市场的13.3%之多,占乘用车销量比重71.8%,政策可谓功德完满。

 

购置税减半

 

但对卖车的经销商来说,眼前的车市的繁荣跟2009年有些不一样,“2009年几乎是狂飙式的增长,车子都不愁卖,利润也维持在合理水平;但今年虽然政策发挥一部分作用,但销量更多是靠价格战实现的,为了完成销量任务,经销商拼得很辛苦,利润却很低;如果购置税优惠没了,车型降价幅度低,我们的日子更加难过,今年的1.6升及以下小排量汽车好卖,但也透支了市场需求。”

 

而且对于没有购车计划的人和道路使用者来说,“购置税减半”带来的车辆增长,又全是正面吗?汽车增速过快与道路资源不足的矛盾,使越来越多一二线城市出炉限行、摇号限牌的政策,每天漫长的交通拥堵、大量外地牌网约车“争道”、雾霾PM2.5等污染也不容小看,由汽车衍生出的问题直接导致城市居民生活质量下降;中国汽车行业的千人保有量已经从2009年的50辆不到,上升为2015年的100辆以上,一二线城市的拥堵指数从2011年的“基本通畅”,到目前的“轻度拥堵”,我们真的再需要那么多汽车吗?

年底买车:小排量车和新能源车最适宜现在买

每年的10月-12月都是购车旺季,今年的行情更是受“购置税减免”政策倒计时影响,消费力更趋旺盛,车商也有针对性的推出小排量汽车的优惠促销,如果是刚需购车,现在购车是一年的最好时机吗?

 

如果你的意向车型是1.6升及以下的小排量汽车,特别是热销车型,可趁现在有商家优惠+购置税减半的时机出手;因为每年11月是扎堆购车季,越到年底新车源紧张,优惠可能降低甚至取消,更加有可能无法及时提车;一般来说从下定金,到汽车4S店向厂家报单订车、工厂接到车商订单排产到车辆落地运输抵店,需要半个月的时间。

 

马自达CX-4、东本思域、传祺GS4……在要等1个月以上才能提车的热销新车名单里,不少是1.6L及以下车型的小排量新车,《车说》留意到10月小排量热门车型的优惠力度有收窄表现,持币观望的买家认为年底经销商销量考核一到,促销优惠会越多,事实上这种情况只出现在不太热门或清库存车型上,“热销车型是越到年底价格越高,如果品牌销量任务完成,车价坚挺或者提车时间延长是正常的,毕竟年底了厂家也会收紧些产量。”一位德系品牌的经销商说。

 

汽车盲区

 

如果你意向车型是新能源汽车,那也可以趁年底入手,去年沿用至今的新能源车优惠不免有“滑坡”现象;长远来看,新能源车“补贴退潮”成为事实,特别是财政部先后公布两批新能源车骗补企业名单后,今年新能源车补贴政策变得更为审慎,预计新能源车补贴政策仍会沿用现今的框架,只是补贴额度会有不同,较去年有不同程度的降低,还细化到车企具备的控制系统开发能力,车载能源和动力系统集成和匹配能力相关。也是从明年开始,新上市的新能源车要获得补贴不再那么容易。

 

购车时与4S店谈判有什么要特别注意?
又有什么买车陷阱要提防?
扫码关注“WE车友”(dayue_auto )

二维码

回复关键词“买车技巧”获取更多资讯

你赞成"购置税减半“政策延期吗?

100%
分享
往期回顾
第142期 女童遭碾压死 汽车盲区如何避免?
第141期 “夺命校车”4年32起事故
第140期 价格上涨? 网约车还约吗?
第139期 假日必堵?堵车险有用吗?
第138期 1元中车?当心有猫腻
第137期 路虎爆炸 因为定时炸弹?
第136期 一声鸣笛 司机担责赔17万?
第135期 被撞十级伤残 还需担责?
第134期 没车位不给进 物业特权?
第133期 车毁人亡 安全气囊未弹出?

项目团队:车说新闻组    编辑: CeliaL 梁媚 廖炜凯    设计:solar    制作:潘嘉韵    

Copyright 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved
腾讯公司 版权所有